La dernière-née des GT3 : la Porsche 997 GT3

La tradition avec le modèle 911 chez Porsche veut qu’il existe toujours 3 versions « ultimes » (c’est-à-dire les plus puissantes) dénommées sous les sigles : GT3, GT2 et GT1.

Et comme ce n’est pas la grandeur du chiffre après le « GT » qui prime, la GT1 est donc la plus puissante, suivie de la GT2 et enfin de la GT3. Mais attention, même la GT3 coiffe aux poteaux toutes les autres versions de « grande » série et affiche des performances hors du commun qui justifient bien l’appellation « GT ».

Nous voici donc en présence de la dernière-née (dont la gamme est désignée par le chiffre 997, marquée principalement par un certain « retour au source » du design : phares ronds et lignes assez « rétro ») des GT3.

Sans plus tarder, jetons-nous sur la mécanique : la bête est animée par un 6 cylindres à plat dans la plus pure tradition de Stuttgart (notons – si vous ne le saviez pas – que les cylindres à plat permettent de rabaisser le compartiment moteur ainsi que le centre de gravité de la voiture, permettant un meilleur comportement) avec une cylindrée de 3,6 litres. 24 soupapes et 2 doubles arbres à came permet à ce joyau mécanique de respirer et de développer une puissance de 415 chevaux à 7600 tours.

Mais si les prouesses du moteur laissent déjà admiratif, on l’est encore plus devant la tenue de route et le comportement de la GT3 dernière génération : la motricité, l’adhérence et la qualité du châssis sont tout simplement époustouflantes. Cela pourrait même faire un peu peur parce qu’on peut ne pas avoir conscience des limites, surtout avec un freinage diablement efficace (qu’on peut encore améliorer en option !) et un poids résolument « sportif » de 1395 kg !