Contrairement à la Celica, qui était devenue une véritable célébrité à cause de ses nombreuses victoires en rallye, la Toyota Supra est restée assez discrète, n’étant particulièrement connue que des passionnés et des amateurs de GT de performance.

Il faut aussi savoir que les 2 modèles de Toyota n’empiètent pas sur le même terrain : la Celica fût plutôt une réponse aux voitures de rallye comme la Subaru Impreza, la Mitsubishi Lancer Evolution ou la Ford Escort Cosworth – tandis que la Supra était destinée à se mesurer aux puissantes GT de circuit comme les Porsche ou la Nissan Skyline.

Et il faut dire qu’elle y arrive : la version la plus puissante équipée d’un moteur 6 cylindres de 3 litres - et « biturbo » s’il vous plaît – développe 330 chevaux transmis aux roues arrières.

Mais il est curieux de constater que si la Supra reste méconnue auprès du grand public, elle a peut-être la plus grande notoriété auprès des amateurs de voitures sportives et de tuning. En fait, sa ligne intemporelle est très appréciée des tuners qui n’hésitent pas à faire de la voiture une véritable référence concernant les réalisations dans le domaine (il suffit juste de se rappeler du film « Fast and Furious » où la Supra tenait un vrai rôle de « vedette » dans le monde du tuning).

Alors, est-elle intéressante, la Supra ? sans aucun doute, mais si vous avez été séduit par sa belle ligne, ses performances, sachez qu’elle reste une voiture extrêmement rare, surtout en Europe. Et même que les chances d’en voir une dans la rue sont déjà assez faibles, en trouver une à vendre relève vraiment du chemin de croix. Mais cela rappelle aussi la situation de sa rivale : la Nissan Skyline, qui ne fût jamais importée en Europe.