La Celica est sans conteste le modèle sportif le plus célèbre et le plus connu du constructeur japonais Toyota. La Celica a été et reste toujours un coupé sportif affichant des performances alléchantes et une efficacité inébranlable dans des conditions de course.

Le moins connu est que le premier modèle (de la première génération) de la Toyota Celica fût construite en 1970 ! Il est assez intéressant de constater que, même à cet époque, la demande de voitures sportives et bon marché constituait déjà une préoccupation pour les constructeur (et de voir ainsi que cela continue toujours jusqu’à nos jours).

La première génération de Celica était donc déjà une voiture affichant déjà des performances pour prendre du plaisir au volant : les moteurs avaient une cylindrée allant de 1,6 à 2 litres. La forme était déjà très aggressive, ressemblant aux « muscle car » américains comme la Ford Mustang.

La deuxième génération apparût en 1978 et Toyota, en plus d’un restyling du modèle, apporta des améliorations notables au niveau de la sécurité et de la consommation. La Celica ne s’en trouva pas moins performante avec des moteurs de 1,6 à 2,2 litres de cylindrée.

La troisième génération fit son apparition en 1982 et apporta son lot d’innovations comme l’injection électronique.

La quatrième génération a permis enfin de voir l’édition « GT-Four » qui possède désormais 4 roues motrices permanentes et un moteur turbocompressé. La GT-Four de l’époque avait la dénomination ST165 et obtint sa première victoire en championnat du monde des rallyes lors du rallye d’Australie en 1989.

La cinquième et la sixième génération (la ST185 et la ST205) propulsèrent Toyota au plus haut somment du rallye avec les pilotes Carlos Sainz et Didier Auriol.

La dernière génération de la Celica a vu le jour en 2000, mais Toyota s’est retiré du rallye en 1999. Néanmoins, la « petite dernière » reste toujours fidèle à son histoire de sportive abordable.