La BMW M3 CSL : une fauve de circuit taillée pour la route

La M3 CSL (modèle E46) du constructeur bavarois BMW préserve la pure tradition des séries 3 « M » (le « M » signifie « Motorsport » ou la division sportive de la marque).

C’est-à-dire qu’on est là en présence de peut-être un des blocs atmosphériques les plus puissants qui existent sur une voiture de grande série : puissance de 360 chevaux à 7900 tours, un couple camionesque de 37,7 mkg à 4900 tours.

La BMW M3 CSL est donc inévitablement tourné vers son terrain de prédilection : le circuit. Avec une boîte de vitesse à 6 rapports (séquentielle), un poids raisonnable de 1385 kg (on est là loin de l’embonpoint de certains modèles sportifs), une accélération qui avale le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, et vous avez là en configuration d’origine une voiture qui n’a pas peur de se mesurer aux autres « super sportives » d’autres constructeurs.

Mais revenons au moteur qui démontre bien tout le savoir-faire bavarois dans le domaine de la performance : c’est un 6 cylindres en ligne de 24 soupapes géré électroniquement qui anime la bête – avec une cylindrée (énorme, quand même) de 3,2 litres. Certains V8 n’ont qu’à bien se tenir !

Ce qui surprend avec la version « CSL » de la M3, c’est le « dépouillement côté équipement » tellement caractéristique des sportives pures et dures, donc exit ce qui font le confort d’une modèle de série : radio et climatisation ne sont plus là pour un modèle qui coûte quand même plus de 80 000 neuve ! On peut comprendre cela par le poids très acceptable de l’ensemble, proche des Subaru Impreza WRX STI ou Mitsubishi Lancer Evolution.

Alors, un bon choix, la M3 CSL ? sans aucun doute, si vous êtes un adepte de la conduite sur circuit avec une « gueule » très classe !